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为何是众人心中的Dream Car?全新奔驰G 500

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2019-11-03 13:39:02

在奢侈品牌中,如今只有梅赛德斯-奔驰G级越野车可以被称为纯血统的硬驱越野车。即使在整个汽车圈里,也很少有能与像贾戈这样的G级“硬面”车型相提并论的。今天,嘎格将和你谈论奔驰g500,它可能是无数男人的梦想之车。它是如何成为人们心中的梦想汽车的?

梅赛德斯-奔驰的推出可以说是一个偶然的机会。1979年,梅赛德斯-奔驰G级开始竞标德意志联邦共和国的军用车辆项目。然而,军事市场并不顺利。它在最初阶段失败了,变成了民用车辆。然而,梅赛德斯-奔驰G级后来顺利成为轻型军用车辆,最初版本代码w460是由梅赛德斯-奔驰和斯太尔共同开发的。

也因为军用产品,w460的设计相当困难,这种方形盒子的形状一直延续到今天。在室内装饰方面,早期w140没有任何豪华元素,大面积硬质塑料,一切都是为了功能服务。

像前几代车型一样,现在的奔驰G级外观可以说是继承而来的。方形盒子形状、圆形前灯、“小书包”外胎等都是人们熟悉的经典元素。更精致的细节和更先进的技术给它带来了一些时尚气息。

自1979年以来,梅赛德斯-奔驰G的设计师们延续了第一代梅赛德斯-奔驰G的轮廓,新款梅赛德斯-奔驰G的外观没有发生显著变化。在保留经典设计的同时,它也满足了车辆性能的要求。例如,从这一代梅赛德斯-奔驰开始,一直坚持的“创始人”形象已经发生了新的变化。前保险杠不再是一条直线,两侧略微向后倾斜。

挡泥板上的转向灯一直是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz G)坚持的设计,但是随着时代的发展,这种设计不利于在发生碰撞时保护行人。因此,新车型保留了经典设计,同时提高了车辆的安全性能,并优化了转向灯罩的形状和材料硬度。

前灯全部由发光二极管光源代替,分离式发光二极管日间行车灯集成为环形发光二极管条。其次,形状上最大的不同是车灯组位置和中间网不再在同一平面上,以换取更好的抗风系数。

新款梅赛德斯-奔驰G级汽车显著增加了车身尺寸。其长度、宽度和高度为4857/1931/1962毫米,轴距为2890毫米。轴距更长、车身更宽,更容易营造舒适的休息空间。与旧车型相比,新车的通过数据仍有所改善。离地最小间隙为241毫米,接近角为31°,离去角为30°,最大涉水深度为700毫米,最大爬升角为45°。

上一代的方形后视镜设计不利于减少盲区和风阻,因此新款梅赛德斯G采用流线型后视镜设计,一方面降低风阻系数,另一方面更宽的后视镜也为驾驶员创造了更好的视野。

标志性的机械手柄、外露的门铰链和其他经典设计都保留在新款梅赛德斯-奔驰上

此外,汽车的b柱上还隐藏着一枚徽章,象征着全新的梅赛德斯-奔驰g通过了奥地利schö ckl peak的测试,schö ckl peak一直是梅赛德斯-奔驰g系列的独家测试场地。

车身侧面的v8标志仍然是这一代梅赛德斯-奔驰G级的顶级匹配标志。奔驰g500和奔驰g63 amg都采用了这款4.0t双涡轮增压v8发动机的大型“心脏”。

为了更好地平衡公路和越野性能,新车使用275/55 r19轮胎。毕竟,g500不同于g63,它可以牺牲汽车的越野性能来追求更极端的路面性能。

与前端的变化相比,后端的变化不明显。它仍然保持方形盒子的形状,并在顶部另外设计了一个条形高位刹车灯。

然而,外部备用轮胎的设计仍然保留,尾灯也使用了led光源,U型光带也增加了识别度。

到达车内后,全新的奔驰G可以说已经解放了手脚,做出了重大改变。大量取自梅赛德斯S级的元素使整个内部奢华而科学。

传统的双筒仪表板已被12.3英寸的全液晶显示屏取代,为驾驶员提供更丰富的驾驶数据和信息。

已经使用多年的四辐方向盘已经被全新的三辐方向盘所取代,并且两侧还设计了多功能按钮,便于操作。

全新的梅赛德斯-奔驰G又回到了传统的梅赛德斯-奔驰保险杠设计,原来的保险杠位置已经被梅赛德斯-奔驰全新的comand系统的“小鼠标”所取代。

说到梅赛德斯-奔驰,没有什么比车前、车中和车后的三个机械差速锁更有灵魂的了。因此,三把锁的控制按钮自然不会缺失,它们仍然熟悉位置和外观。

此外,原来的方形出风口已经被梅赛德斯-奔驰e coupe的扇形出风口所取代,该出风口装饰有铝镁合金盖板,看起来非常有质感。

此外,后出风口也采用了与家庭中其他车型相似的设计,但只配备了一台单区独立空调。由于车身尺寸的增加,后排乘客的座位空间得到了有效的改善,保险杠的设计也给前排乘客提供了一个方便存放杂物的地方。

充足的头部空间和大型中央控制台箱为前排乘客创造了出色的空间性能。

官员称,后腿空间增加了150毫米,这仍然是在座垫加长的情况下,后座靠背还支持角度调节功能,可以提供良好的腿部支撑。

座垫和靠背的分离是全新奔驰G的独特设计,这种设计不仅让后排座椅在斜倚后形成非常平坦的后厢空间,还能帮助乘客快速取出座垫下的物品。

对于硬质suv车型来说,“侧门”尾门设计更加实用,行李厢仍然非常规则,水平和垂直的行李厢可以最大化空间利用率。

三角形反射板和配套工具放置在后排座椅的座垫下,这也是梅赛德斯G的传统设计,当行李厢完全充满时,乘客可以快速取出车辆的三角形反射板。

新款梅赛德斯g500的发动机排量没有变化。4.0t双涡轮增压发动机也是近年来刚刚在梅赛德斯G级上使用的全新发动机,最大功率为310kw(421ps),最大扭矩为610 N m,传统系统配有全新的9档手动自集成变速箱。全新的9at变速箱解决了以往7at变速箱低速时偶尔换挡的感觉,换挡速度明显提高。

全新奔驰G的最大变化在于车辆的底盘悬挂。amg部门设计的前双叉臂独立悬架和降低的重心使其能够在多弯道山路上保持稳定。处理性能的改善是显而易见的。

在多弯道山路上行驶时,较低的重心使车辆在弯道处显得更加灵活,看起来一点也不像2吨的suv。如果你试着打开运动模式,新的奔驰G并不像其他奔驰性能车那样难以驾驶和控制。

除了悬挂结构的改变,新款梅赛德斯g500还配备了一套自适应减震器。阻尼可以自适应调整,但不是完全线性的。减震器将匹配最合适的阻尼,以根据一系列条件(如当前路况和车速)提供足够的支撑力。道路驾驶模式也有很多种,在方向盘反馈、发动机响应和排气声音方面,各种模式之间的差异仍然很明显。

此外,值得一提的是,新款梅赛德斯-奔驰G采用齿轮齿条式转向器。与循环球结构相比,齿轮齿条转向器效率更高,转向更直接,反馈路感更清晰,可以配合电子转向助力使其转向反馈感觉更清晰,并增加了助力可调功能,这也使得新款梅赛德斯-奔驰G在城市道路条件下行驶时比旧车型更加轻松。

就车辆的安静和平滑性而言,作为家庭中的顶级suv,全新的奔驰G在隔音材料方面也非常便宜。车辆的四个车门都装有双层隔音玻璃,其他隔音材料也非常坚固。因此,除了v8发动机的噪音之外,在尼桑驾驶期间,车辆内部仍然会显得安静。

越野舒适性的表现也得到了显著改善。自适应减震器和新型悬挂结构使整个越野过程更加舒适,减少了穿越沟渠和山脊时的直接冲击感。至于四轮驱动系统,它仍然是一个全职的四轮驱动系统,由一个大型多片式离合器在中心组成,并配备了最强的前、中、后差速锁越野配置。正常情况下,前轴扭矩和后轴扭矩按40:60的比例分配,车辆倾向于向后行驶。在极端情况下,如果三个差速锁同时打开,理论上,只要一个轮胎有抓地力,它就能成功地从困境中解脱出来。

40年来,全新的梅赛德斯-奔驰仍然保持着其核心强劲的越野性能。与全地形模式相比,梅赛德斯G通过三个差速锁提供了最直接、最简单的解决方案。更换后,新车延续了其核心形象,内部技术也有了显著改善。前悬架和转向系统的变化极大地提高了道路的舒适性。整体实力依然强劲。也因为其多方面的领导地位,新款奔驰G已经成为车迷们的梦想之车!

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